[京都篇] 經常停駛的奈良線

話說我住在京都，準確點來說是住在京都市伏見區。對於遊客來說，京都大概就是由「清水寺＋金閣寺＋嵐山＋shopping的四條＋京都站正門」所組成，京都分成什麼區是沒有意義的；對於較為熟悉日本歷史的朋友來說，可能也會聽過「伏見鳥羽之役」。伏見區其實在京都市的南部，而從京都一直往南走的話便是奈良縣，所以我基本上是靠著JR奈良線來移動的。

說起奈良線，也有不少近年受遊客歡迎的景點，包括「好多紅色門（前來退稅強國人，2016）」的伏見稻荷神社、「必吃綠茶啫喱」的宇治，當然還有去「被鹿咬」的奈良。既然有那麼多景點，奈良線不用說就是有很多外國人乘坐。據每天觀察所得，奈良線的乘客有一半左右也是外國人……

可是這條客量超多的奈良線，卻在2016年迎接「通車120周年」。

由於奈良線有一定程度的歷史，因此沿線有9成的路段也是「單軌行車」的。而單軌行車意味著只要在沿線有任何問題發生，無論是前往京都還是前往奈良，兩邊的行車也會有所延誤。

大家可能會心想：日本的火車不是很準時的嗎？

我只能說在很大部份時間上這個說法也是準確的，可是這種地區型的線路卻是很經常會有延誤或停駛—奈良線更是當中的表表者！原因有三：

1. 單軌 

2. 多遊客

3. 路經鄉下地區

至今本小姐看過奈良線停駛的原因有：

1. 有人誤闖路軌：由於路軌都會穿過普通住宅區，有列車到來時欄杆（踏切）會自動降下以防意外。可是日本人其實很喜歡衝那個的（你以為日本人聽到嗶嗶嗶就會停下來嗎？錯～他們跟你一一樣會加速，無論是人還是單車還是汽車），至於很多遊客會坐的奈良線，機率更高，尤其是稻荷站……

2. 欄杆斷掉：這個真的很無言，應該是有人衝之後弄斷的吧？

3. 訊號故障：最常發生

4. 塌竹：因為接近奈良的地區其實也是鄉下地區，鄉下地區有樹有竹是常識吧？塌竹有什麼好奇怪的？

5. 大雨、大風等自然災害：視野不清會慢駛甚至停駛，至於大風……well，這個是JR湖西線經常停駛的原因之一

6. 人身事故

7. 乘客救援

總結一句，便是「奈良線經常延遲或停駛」。

自從發現了這個事實之後，每天起床吃早餐的時間必需要檢查的便是日本yahoo的「運行情報」，看的不是官方公佈是運行情報，而是大家的tweets！由於小型的延遲如8 - 15分鐘官方是不會顯示延遲而是會顯示正常運行，所以靠的只有實質乘客的消息。

由於本小姐已被官方消息欺騙過幾次（到達車站才晴天霹靂的發現有延遲，而這樣一搞我接不到下一程車而會遲到），現在都學乖了。

而至於大型的延遲或停駛，官網倒是更新超快的。例如今天，由於大雨的關係，奈良線又有超延遲（看tweets是30分鐘以上的延遲）和停駛。

而日本的鐵路其中一個好處，便是停駛時都會有「振替輸送」。對於買了定期券的乘客來說，原本乘坐的線路停駛便等於要多付一次車錢來換成其他交通方法，所以便出現了振替輸送這個安排。只要是拿著定期券的乘客，當出現原本的線路停駛時，可以免費轉乘公佈出來的其他線路。只要在入閘時走有職員的通道，展示定期券，便會拿到「振替車票」。

當然絕大部份人原來坐的路線也是選距離自己家最近的，這樣換乘其他線路要多花時間，甚至要再坐計程車才能到家也是無可避免的，但總比回不了家或坐長途計程車好吧！像我這樣坐京阪電鐵回家，從京阪車站走到家的路比從JR車站走到家要多花一倍時間～

最不想發生的是我上早班的日子遇到奈良線停駛！希望這事不要發生……（抖）